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繼藉著在海基會「大陸台商春節聯誼活動」的致詞,表示民進黨政府將「以新的思維及做法,共同擘劃兩岸互動新模式」之後,蔡英文總統在近日工商團體春節聯誼會上,也表示「我們願意抱持最大的善意」,希望對岸「捐棄不必要成見」,展開溝通和協商。 參與海基會活動的重量級台商會後轉述蔡總統私下談話的說法,「下半年可能會是提出新政策宣示的較好時機」。 倘若消息屬實,可見得蔡政府意識到兩岸關係的停滯,已經嚴重影響我國整體發展,包括台海和平穩定、對外關係及經貿交流。尤其在川普向習近平承諾將尊重「一個中國」政策後,蔡總統若能儘速改善兩岸互動、恢復協商,將減輕台灣腹背受敵的壓力,兩岸關係或許會有雨過天晴、柳暗花明的可能。 更早之前,陸委會主委張小月就公開表示,政府正研擬「兩岸互動新模式」,希望能儘速恢復兩岸官方熱線及溝通管道。海基會董事長田弘茂則向海協會會長陳德銘喊話,希望能促成雙方在金門舉行蔡英文上任後的首度會晤。當然,由於上位者至今仍死守著「台獨神主牌」不放,兩岸互動可預期地將持續在低盪徘徊。 另外,日本讀賣新聞近日報導,中共當局正考慮修改其「反分裂國家法」或制訂「國家統一法」,將修改對台動武的條件寫得更具體,以因應蔡英文上台後、民進黨走向法理台獨的各種可能作為。 大陸國台辦回應相關提問時,沒有正面回答中共中央是否有此計畫,但強調「大陸將堅持用法治方式來捍衛國家主權和領土完整。」 當談到蔡總統的「兩岸共同擘劃互動新模式」說法時,國台辦發言人表示無論如何表述,關鍵還是要確認「兩岸同屬一個中國」的核心認知。換言之,這是中共無法退讓的核心立場,也是維繫台海和平發展的唯一臍帶。對中共而言,跨越此紅線等同挑釁。 雖然蔡政府沒有像陳水扁一樣,採取激烈手段來衝撞兩岸關係,也力圖化解獨派急欲推動法理台獨的各種壓力。然而,消極處理兩岸僵局並非最佳選項,亦不符合台灣利益,因以兩岸政經實力及國際影響力而言,台灣遠遠不及大陸。因此,缺乏主動性的蔡政府,等於把兩岸關係走向和台灣未來的決定權拱手讓予中共。 曾任大陸國台辦主任的中共外交部長王毅去年2月底在美國提到,「她(蔡英文)既然是按照目前『她們的憲政』所選舉出來的,就不能違反她的憲法的規定,也就是大陸和台灣是一個國家」。 很明顯,王毅其實當時是為民進黨指點迷津,意即只要蔡英文願意遵循我國憲法對兩岸定位之規範而行,則兩岸僵局可迎刃而解。 當然,綠營人士也為蔡英文抱不平,認為她已多次表明願以「中華民國憲法及兩岸人民關係條例」來維持兩岸現狀,也頻頻呼籲大陸要正視中華民國存在之事實,為何中共仍不接受? 這個問題恐怕要回歸綠營對中華民國領土之定義,才能得窺真相。 蔡英文及民進黨應捫心自問,你們口中的「中華民國」是「秋海棠」或只是「蕃薯葉」?若是前者,才符合憲法對兩岸關係之定位;若堅持後者的立場,又何需兩岸人民關係條例? 當蔡英文希望大陸正視中華民國存在事實時,自己卻吹捧年輕世代的「天然獨」,要民進黨員「力抗中國壓力」,無形中暴露出自己真正的國家認同傾向。 民進黨向來把中華民國當成階段性的過渡,青天白日滿地紅國旗只是民進黨從事台獨運動的掩護,而言論自由成了台獨份子混淆國族認同、打擊反對者的保護傘。更可悲的是,在中共虎視眈眈及美國制約下,台獨已質變成不可能實現的政治動員工具。就像陳水扁2003年當面向台獨組織所說的話:「台獨做不到就是做不到,李登輝回來當總統還是做不到。」 別的不說,哪位欲爭取總統大位的民進黨政治人物,膽敢在競選時、明目張膽地高舉台獨大旗?陳水扁提「四不一沒有」,蔡英文主張維持兩岸現狀。可確信的是,就算自詡鐵桿台獨的賴清德,將來若要挑戰總統大位,也必然另闢蹊徑,以一套溫和說詞來掩護其真面目。如此言行不一的行徑,難怪在處理國事的時候,會顯得手足無措、口是心非。 身為總統,蔡英文呼籲中共正視中華民國存在的事實,自己對兩岸定位卻暗晦不清,豈不自相矛盾?長此下去,兩岸關係哪有穩定之日? 事實上,蔡總統只想藉「文字遊戲」維持自己致力於改善兩岸關係的形象,而維持低調的作法也不讓中共有藉口翻臉,避免兩岸關係失控,卻從未想主導兩岸發展走向。殊不知,中共現在願意從過去堅持的「一中三原則」退讓、改以模糊的「九二共識」來推動兩岸和平發展,也是被動回應我方的堅持。 夾在兩強權之間的台灣,本來就難有獨立自主的對外策略,多少會受到美國或中共的制約及影響。然而,這絕非我們無法掌握台海和平發展主導權的藉口。 如果說,蔡政府想提出一個既符合憲法、又讓中共無法挑剔的兩岸新論述,就該以憲法之兩岸定位為基點,主動遞出橄欖枝,方能在錯綜複雜的兩岸關係裡,為台灣爭取最大利益。 【中央網路報】

(中央社記者劉世怡台北1日電)跨越新店溪聯絡台北市公館與新北市永和區的福和橋已有43年歷史,經結構補強,已達「小震不壞、中震可修、大震不倒」耐震標準,北巿工務局說,橋下空間美化後成民眾新休憩點。

台北市政府工務局新建工程處表示,福和橋是跨越新店溪聯絡台北市公館與新北市永和區,於民國62年10月完工通車,橋長880公尺,寬20公尺;於74年整建後,拓寬為39公尺。

由於76年以前橋梁設計,已不符最新交通部頒「公路橋梁耐震設計規範」的耐震設計性能目標,因此在104年起辦理福和橋耐震補強工程,期許日後地震時,達到「小震不壞、中震可修、大震不倒」的耐震標準,延長橋梁使用壽命。

新工處指出,這個工程除提升橋梁耐震能力外,同時辦理相關設施更新等,主要施作工項為橋墩鋼板包覆補強、橋墩帽梁補強、增設止震塊、防落拉桿、AC全橋刨除重鋪、人行道地磚更新及台北端入城側機車引道拓寬等,工程在今年1月9日完工。

完工後除可提供更安全舒適的車行及人行環境外,機車引道瓶頸處拓寬為雙車道,橋下高灘地空間的復舊及美化也可提供雙北市民更良好的休憩空間。1060201

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